Kevään festivaalin jälkeen konttien rahtiprosentit ovat olleet jatkuvasti hitaasti. Teollisuuden sisäpiiriläiset huomauttavat, että Aasian viennin määrä maailmaan on ollut hitaasti kuukaudessa, ja markkinoiden lastin määrää riittämätön, mikä aiheuttaa rahtitason vähentymisen. Äskettäin Yhdysvallat on usein ottanut käyttöön tariffipolitiikat ja asettanut korkeat maksut Kiinan laivanrakennusteollisuudelle. Lyhyellä aikavälillä se voi kohdistaa tiettyä painetta markkinoille, mikä johtaa voimakkaaseen odotukseen - ja - nähdä tunteet ja taloudellisen toiminnan hidastuminen. Pitkällä tähtäimellä nämä politiikat voivat kuitenkin häiritä maailmanlaajuista toimitusketjua ja jopa laukaista toimitusketjun rikkoutumiskriisin, mikä lisää merenkulun tarvetta.
Tyypillisesti toinen vuosineljännes on markkinoilla perinteinen huippukausi, ja kysynnän odotetaan kokeavan kausittaisen palautumisen. Äskettäin Maersk on ilmoittanut aikovansa korottaa rahtitasoja Euroopan reitillä huhtikuussa. TEU: ta kohden rahtiprosentti nostetaan 2 600: een, ja FEU: ta kohden rahti korotetaan 4: een 000. Samaan aikaan myös Yhdysvaltain reitin odotetaan näkevän hinnankorotuksen huhtikuussa. Siitä huolimatta markkinoilla on edelleen monia epävarmuustekijöitä. Se voivatko rahtiprosentit nousta onnistuneesti ja kasvun suuruus riippuu lastin tilavuuden ja verisuonten kuormitusnopeuksien muutoksista.
On syytä huomata, että Yhdysvallat on äskettäin ehdottanut satamapalkkioiden asettamista Kiinassa ja kiinalaisilla aluksilla varustetuille aluksille ja kehottanut liittolaisiaan ryhtymään samanlaisia toimenpiteitä. Tämä käytäntö kattaa useita kenttiä, kuten konttialuksia, irtotavaraa, nesteytetyn maakaasun kantajia ja autonkuljettajia. Tämän ehdotuksen erittäin kiistanalaisen luonteen vuoksi Yhdysvaltojen kaupan edustajan (USTR) toimisto järjestää kuulemisen 24. maaliskuuta keskustelemaan edelleen sen toteutettavuudesta.
Yhtenä maailman suurimmista - volyymireiteistä, Yhdysvaltain reitin rahtisuuntaus herättää paljon huomiota. Tällä hetkellä Yhdysvaltojen länsirannikon reitillä sijaitseva spot -rahti on laskenut alle 2 dollarin, 000 Markin, lähestyen kustannushintaa. Kun huippukauden saapuminen pitkään sopimussopimuksen allekirjoittamiseen Yhdysvaltain reitillä, suuret konttivarustalot ryhtyvät aktiivisesti toimenpiteisiin rahtimaksujen vakauttamiseksi. Teollisuus paljastaa, että hinnankorotussuunnitelmat mainostetaan viimeistään huhtikuussa selviytymään nykyisestä markkinapaineesta.
Tällä tilanteella on ollut merkittävä vaikutus kiinalaisten terästuotteiden vientiin, etenkinTeräsputket, TeräslevytjaOsioteräs. Konttien rahtitasojen lasku osoittaa haastavaa markkinaympäristöä. Alhaisemmat tavaraliikenteet voivat vaikuttaa ensi silmäyksellä hyödyllisiltä, mutta itse asiassa ne heijastavat tavaroiden kuljetusten hidasta kysyntää. VientiTeräsputket, TeräslevytjaOsioteräs, alennetut tavarahinnat viittaavat siihen, että markkinat ovat kyllästettyjä tarjonnasta, eikä kuljetuskustannusten nostamiseksi ole riittävästi kysyntää.
Ehdotetut Yhdysvaltain satamapalkkiot kiinalaisista - rakennetuista ja kiinalaisista - lipuneista aluksista aiheuttavat vielä suuremman uhan. Jos tämä politiikka toteutetaan, kuljetuskustannuksetTeräsputket, TeräslevytjaOsioteräsYhdysvaltoihin viety kasvu kasvaa merkittävästi. Kiinalaiset teräs viejät saattavat joutua vastaamaan nämä lisäkustannukset, jotka vähentävät niiden voittomarginaaleja. Seurauksena on, että ne voidaan pakottaa nostamaan näiden terästuotteiden vientihintoja. Korkeammat hinnat tekevät kiinalaisiaTeräsputket, TeräslevytjaOsioteräsVähemmän kilpailukykyinen Yhdysvaltain markkinoilla verrattuna muiden maiden tuotteisiin.
Lisäksi Yhdysvaltain politiikan aiheuttama epävarmuus on johtanut myös odottamaan - ja - näkevät asenteen sekä kiinalaisten viejien että Yhdysvaltain maahantuojien keskuudessaTeräsputket, TeräslevytjaOsioteräs. Viejät epäröivät allekirjoittaa pitkät sopimukset tai laajentavat tuotantokapasiteettia, kun taas maahantuojat ovat haluttomia tekemään suuria tilauksia. Tämä tilanne on edelleen vaimentanut näiden terästuotteiden kaupan määrää Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että konttien tavarahintojen nykyinen lasku ja Yhdysvaltain satamamaksupolitiikan mahdollinen toteutus ovat yhdistäneet vaikean tilanteen luomaan kiinalaisten vientiä koskevan vaikean tilanteenTeräsputket, TeräslevytjaOsioteräs. Teollisuuden on valvottava tarkkaan markkinoiden muutoksia ja politiikan kehitystä asianmukaisten vastatoimien laatimiseksi.