Kevään festivaaliloman jälkeen markkinoiden lastin määrät eivät ole vielä toipumassa, mikä johtaa globaalien konttien lähetysten jatkumiseen. Shanghai -konttikonttiadeksi (SCFI) on pudonnut viiteen peräkkäiseen viikkoon.
Shanghai Shipping Exchange -tapahtuman 14. helmikuuta julkaisemien viimeisimpien tietojen mukaan SCFI -indeksi laski jyrkästi 137,83 pisteellä viime viikolla 1758,82 pisteeseen, mikä on viikoittainen lasku 7,27%. Kaikki neljä suurta transaliaalista reittiä Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin jatkoivat laskua, kun itärannikon reitti koki suuremman pudotuksen. Merenkulkujen hintojen merkittävä nousu aiheuttaa huomattavia kustannuspainetta tuotantoonteräsputketjateräskelavalmistettu Kiinassa. Samaan aikaan se nostaa myös hyödykkeiden hintoja kansainvälisillä markkinoilla.
Viime viikolla Yhdysvaltojen länsirannikolle sijaitsevan Kaukoidun rahtiprosentti laski 388 FEU: lla 3 544: een, mikä on viikoittain 9,87%. Kaukoidun rahti -arvo Yhdysvaltojen itärannikolle laski 665 FEU: ta kohti 4 825: een, mikä on viikoittain laskussa 12,11%. Kaukoidän Euroopan rahtiprosentti laski 197 TEU: ta kohti 1 608, mikä on viikoittain 10,91%. Kaukoidun rahti -arvo Välimerelle laski 221 TEU: lla 2 815: een, mikä on viikoittain laskussa 7,28%.
Alueellisilla reiteillä Kaukoidun rahti -arvo Kansaille, Japaniin, pysyi ennallaan edellisestä viikosta 305: lla TEU: ta kohti. ThreightrateForthefareasttokanto, Japani, alsormaineunchangeDat308 per teu. Kaukoidän Kaakkois -Aasian rahtiprosentti nousi 33: lla 457: llä Teu: ta kohden, kun taas Kaukoidän Etelä -Koreaan rahtiprosentti laski 11–137 TEU: ta kohti.
Teollisuuden sisäpiiriläiset huomauttivat, että kiinalaiset tehtaat eivät ole vielä täysin jatkaneet operaatioita, eikä lastin määriä ole lisääntynyt merkittävästi. Lisäksi Yhdysvaltain presidentti Trump on ilmoittanut aikovansa asettaa vastavuoroisia tariffeja ulkomaankaupan kumppaneille varhaisimman politiikan täytäntöönpanopäivänä 2. huhtikuuta. Erityiset yksityiskohdat ja täytäntöönpano -aikataulu ovat kuitenkin edelleen epäselviä, mikä johtaa jatkuvaan markkinoiden seuraamiseen.
Kaakkois-Aasia ja Meksiko tuotantosuuntautuneina maina pääasiassa raaka-aineita tai puoliksi viimeistyneet tuotteet Kiinasta lopulliseen kokoonpanoon. On myös mahdollista, että tariffien ennakointi voi johtaa lisääntyneisiin lähetyksiin, jotka tukevat rahtiastia. Meksikossa, jossa asuu monia auto- ja elektroniikkatehtaat, voi nähdä suuria valmistajia, jotka hajottavat tuotantopohjat tariffisotien vaikutuksen lieventämiseksi, vaikuttaen siten toimitusketjuihin ja logistiikkaan. Aikaisemmin Trump lykkäsi Yhdysvaltoihin 4. helmikuuta vietettyjen meksikolaisten tavaroiden tariffien määräämistä.
Euroopan reiteillä heikot taloudelliset olosuhteet Euroopassa yhdistettynä piiriin. Tuliehdokassopimus ja vähentyneet odotukset Punaisen merikriisin ratkaisemisesta ovat pitäneet rahtimaksuja jatkuvasti alhaisina. On kuitenkin markkinoiden huhuja siitä, että konttivarustalot vahvistavat kapasiteetin hallintaa maaliskuussa potentiaalisen korotuksen valmistelussa, kun Kiina jatkaa normaalia lähetystä. Yritykset, kuten Hapag-Lloyd ja Maersk, ovat ehdottaneet koron nousua 4 dollariin, 000 tai enemmän, kun taas muut varustamot pysyvät sitoutumattomina ja päättävät tarkkailla lähetysmäärien palautumista.